这架不寻常的飞机唯一幸存的原型机现在破旧地停放在莫斯科附近的一块空地上，但它曾是苏联对抗美国潜艇攻击的希望。巴尔蒂尼别里耶夫VVA-14——这两个字母是“垂直起飞两栖飞机”的首字母缩写，14是发动机的数量——被设计为在没有跑道的任何地方起飞，并能够仅在水面上持续飞行。

设计于20世纪60年代，飞机是对北极星弹道导弹的回应。1961年，作为核威慑力量的一部分，美国在其潜艇舰队上引进了这种导弹。在它的设计者罗伯特·巴尔蒂尼看来，两栖的VVA-14将是寻找和摧毁携带导弹的潜艇的完美机器。

然而，这个计划没有成功。在计划中的三架原型机中，只有两架建成，只有一架飞上了天空。1974年巴尔蒂尼去世后，这个项目也随之夭折，第二个原型机也被拆除。第一架几乎完好无损，于1987年被送往莫斯科附近的中央空军博物馆，但运送过程中出了问题。这架飞机被抢劫并损坏，从那以后就没有修理过。

头龙

“VVA-14是一艘飞行船，它可以从水面垂直起飞或降落，然后像普通飞机一样在高空飞行，”苏联航空历史学家安德里·索文科说。2005年，Sovenko在飞机设计阶段会见了Robert Bartini的副手Nikolai Pogorelov。根据Pogorelov的说法，巴尔蒂尼是一个有远见的人，有着不寻常的头脑和性格。他似乎不是来自他那个时代，而是来自另一个时代——有人甚至称他为外星人。毫无疑问，巴尔蒂尼在苏联飞机制造上留下了印记。然而，他之所以出名主要是因为他的想法和概念，只有少数想法和概念真正变成了现实。”Sovenko说道。

1923年法西斯崛起后，巴尔蒂尼离开意大利的家前往苏联。他曾设想过几种不同版本的VVA-14，其中一种带有可在水上降落的充气浮桥，另一种带有可折叠的机翼，可以在海上的船只上操作。第一架原型机于1972年升空。后来安装了浮筒并进行了水上测试。

“这架飞机没有升降引擎，也没有任何搜寻潜艇的设备。它的目的只是为了研究水平飞行的特性和测试飞机系统。从1972年到1975年，总共进行了107次飞行，飞行时间超过103小时，”Sovenko说。这种奇怪的外形让它获得了俄罗斯民间传说中龙的绰号“Zmei Gorynich”。Sovenko说:“从地面上看，VVA-14让人联想到Zmei Gorynych，这是可以理解的:她也有三个头，还有相对较小的翅膀。”

短暂的第二人生

第二架原型机本应安装用于垂直起飞的引擎，但它们从未安装在几乎完成的飞机上，因为从未开发出合适的引擎类型。这使计划失败了，飞机也被拆解了。Bartini试图将新的生命注入VVA-14，通过变成一种ekranoplan，一种利用地面效应在像气垫船一样的水面上高速滑行的飞机。在巴尔蒂尼死后不久进行的试验，为其他此类飞机的发展提供了信息，使苏联成为该领域无可争议的领导者。尽管有了这样的结尾，但是这个项目却失去了动力。

“我认为苏联军队很快就意识到VVA-14作为反潜飞机的效能很低。它只能携带非常少的导弹，制造这样一种不同寻常的运载工具的技术挑战非常大。最终，军方依靠更为传统的飞机来完成这项工作。”Sovenko说。退役后，最初的原型机被驳船从俄罗斯南部的塔甘罗格(Taganrog)转移到莫斯科附近的小镇利特卡里诺(Lytkarino)。塔甘罗格是它的建造和测试地。卸到岸上后，无人看管，部分被摧毁和拆除。

后来通过直升机运送到附近的莫尼诺中央空军博物馆，这架飞机至今仍严重受损。事实上，一些原始原型的碎片已经以废金属的形式在莫尼诺保存了33年。为什么博物馆管理部门不采取措施修复这架非常有趣的飞机，我不知道，”Sovenko说。

缺失的部分

中央空军博物馆大部分是露天的，就像其收藏的其他飞机一样——世界上最大的苏联飞机——VVA-14一直坐在户外。它藏在展览的外围区域，显然缺少了翅膀。部分飞机和机身似乎就躺在它旁边，可以在谷歌地图上看到。博物馆馆长亚历山大·扎鲁别茨基(Alexander Zarubetsky)向美国有线电视新闻网旅游频道(CNN Travel)证实，飞机的几个部件失踪了。

他说:“2012年，塔甘罗格飞机制造厂(VVA-14的建造地)的代表承诺帮助寻找VVA-14的备件，但缺乏资金使这些愿望无法实现。”他补充说，如果能获得资金，修复的成本将在120万美元左右，如果由航空专家在博物馆直接进行修复，将需要一到两年的时间。

Sovenko说，如果VVA-14完全完成并经过测试，它将是一架真正独特的飞机。“它可以在水平方向和垂直方向，在陆地和水上同时起飞和降落。它可以作为一艘船在海上漂浮很长一段时间，进行反潜作战。当然，它也可以像普通飞机一样飞行，”他说。这种多样性是它最不寻常和最突出的品质。然而，VVA-14从未真正发挥其全部潜力。”